Los concesionarios y talleres de El Florío, con todo en una sola aplicación.

El polígono en datos

• ~130.000 m² (designación urbanística P-30) en la Avenida de Andalucía, entrada oeste de Granada — uno de los 8 grandes de la provincia.
• ~27 empresas, muy especializado en automoción: concesionarios (BMW, Lexus, Toyota, Citroën, Nissan, Seat, Hyundai, Suzuki…), talleres, recambios, electrónica.
• Suelo muy demandado y consolidado, con renovación constante de instalaciones de marca.

Lo que se une en la aplicación de un concesionario

• El programa de gestión y el DMS. El SAGE se lee tal como está; del DMS, lo que la marca deje sacar, que lo vemos en la visita.
• La llamada, convertida en orden de taller. El cliente llama o manda audio y el jefe de servicio lo convierte en una orden que aparece en la bahía, sin perderse en una libreta.
• El histórico de cada coche. La última intervención y la garantía, buscadas por bastidor desde la misma aplicación.
• El aviso al cliente. «Tu coche está listo» por WhatsApp Business, con su plantilla aprobada, sin llamar uno a uno.
• La ocupación del taller. Qué elevador produce y cuál está parado, y qué órdenes siguen abiertas.
• La campa y el fichaje. Cámaras, accesos y fichaje en el mismo sitio: qué coche entró, cuál salió, quién fichó.

Ya funciona en un distribuidor con Sage 200, STEL Order y Power BI unidos, en los cientos de autónomos y empresas que usan ERPiA, en un taller de rotulación con partes y fichajes por proyecto y en un programa para administradores de fincas.

Casos de uso en El Florío

Ejemplos concretos de lo que se junta en la aplicación de una empresa de aquí:

• El jefe de taller acaba el repaso de la furgoneta y, sin soltar la llave, le dicta al móvil "Berlingo del cliente de reformas, pastillas y discos delante, falta filtro de habitáculo, pídelo a recambios". La aplicación lo convierte en línea de la orden con la petición ya en la pantalla de recambios, y cuando se cierra al cliente le llega el aviso de "listo para recoger" sin que nadie llame.
• Entra un coche a garantía y el de recepción pregunta por voz "¿qué le hicimos a este bastidor la última vez?". La aplicación busca en las órdenes antiguas y contesta en segundos: última revisión, kilómetros, si la avería ya se reclamó. Se acabó tirar de carpetas y de "espera que pregunto".
• Son las 18:30 y el dueño quiere saber cómo va el día sin bajar al taller. Abre el panel y ve qué elevadores han facturado, cuáles llevan dos horas parados y qué órdenes siguen abiertas sin cerrar. Detecta que un coche lleva tres días en la campa esperando una pieza y que nadie ha avisado al cliente.
• Un comercial de VO recibe en la campa una entrega y, antes de meterla a stock, las cámaras leen la matrícula y el control de accesos registra quién la metió y a qué hora. Si esa noche se mueve un vehículo de la campa fuera de horario, salta el aviso al móvil del responsable con la foto.

Preguntas frecuentes

Trabajamos con el DMS de la marca y con SAGE. ¿Esto se mete por encima o hay que cambiar de programa?

Por encima. No se toca tu DMS ni tu SAGE: tu aplicación los lee y no escribe en ellos. Lo que se pueda leer del DMS depende de la marca y de lo que deje sacar, y eso lo vemos en la visita antes de prometer nada. Encima van las órdenes por voz, los avisos y la campa.

Tengo recepción, taller, recambios y campa fichando a turnos. ¿Cubre el control horario legal?

Sí, fichaje conforme al RD 8/2019, con registro diario por empleado y exportable si te lo pide Inspección. Lo bueno es que el mismo fichaje se cruza con el control de accesos de la campa, así que sabes quién entró, a qué bahía y a qué hora, no solo que fichó.

¿Cuánto cuesta y cómo empezamos sin parar el taller un mes?

Empezamos con la visita: una hora en tu concesionario, sin cobrar, para ver dónde tienes hoy cada cosa. No hay paquete cerrado: se empieza por lo más urgente (normalmente la orden por voz o el histórico por bastidor), se prueba con un par de elevadores y se amplía si funciona. El precio te llega por escrito antes de empezar, y pagas cuando lo aceptas, en tres pagos contra entregas. El taller no para en ningún momento.